“二〇二六年，布達佩斯會更安靜、更干淨”

　　新年伊始，匈牙利首都布達佩斯街頭平穩行駛的深藍色電動大巴格外引人關注。這是比亞迪匈牙利電動大巴和卡車工廠為當地生產的首批電動公交車。“今年第一季度，我們車隊將配齊82輛比亞迪電動大巴。2026年，布達佩斯會更安靜、更干淨。”公交運營商匈牙利艾瑞發公司首席執行官阿尼科·科爾門迪說。

　　自2013年交付首個歐洲訂單以來，已有超過5000輛比亞迪電動大巴在歐洲26個國家、160多個城市投入運營，累計運行裡程超過6.5億公裡，減少二氧化碳排放超過69萬噸，為歐洲公共交通系統可持續發展提供了切實可行的解決方案。

　　推動本土化生產

　　產品輻射整個歐洲

　　走進位於匈牙利北部城市科馬羅姆的比亞迪電動大巴和卡車工廠，寬敞明亮的廠房內，工人在有條不紊地工作，布達佩斯公交系統的82輛電動大巴全部在這裡生產組裝。

　　“這些大巴是比亞迪在歐洲市場的主推車型B12，車長12米，應用全球首創客車CTC電池底盤一體化技術，實現專用刀片電池與底盤骨架的深度集成，讓車輛運行更加安全高效。”工廠總經理辦公室負責人約瑟夫·拉斯科伊告訴記者，相較傳統柴油大巴，電動大巴取消了變速箱等復雜機械結構，動力傳輸效率更高，系統結構更為簡潔，運維成本更低。

　　“越來越多歐洲公交公司轉向零排放車輛，比亞迪依靠產品質量和服務可靠性獲得了持續增長的訂單，我們的產品現在供不應求。”約瑟夫表示，他自2017年建廠之初就在這裡工作，“在匈牙利建廠，大幅縮短了車輛交付和物流時間。向斯洛伐克等鄰國交付大巴，可以直接把車開過去，節省了長途運輸成本。”

　　布達佩斯的首批比亞迪電動大巴主要投放在熱門景點路線105路和210路。嶄新的座椅、明亮的車窗，車座兩邊還配有USB充電口，極大方便了乘客。“大巴駕駛體驗很好，容易操控，轉彎時車輛重心很穩。”105路電動大巴司機馬裡奧對記者說。

　　在服務綠色交通轉型的同時，工廠還為當地創造就業機會，培養了大量技術人才。“8年前我加入比亞迪時，全面參與了電動大巴的生產流程，學習了大量新技術。”工廠資深工程師伊斯特萬·茲瓦特對記者說。

　　加入比亞迪之前，伊斯特萬曾在匈牙利一家傳統大巴制造企業工作。他坦言，正是看中了比亞迪在電動化領域的技術領先優勢，才決定到這裡工作。“比亞迪掌握成熟的電池和整車技術，且這些技術已經實現規模化應用。”他說，能在自己熱愛的汽車制造行業參與綠色環保公交車輛的生產，“對我來說非常有意義，也讓我感到自豪”。

　　比亞迪匈牙利電動大巴和卡車工廠是中國新能源汽車品牌在歐洲建立的首個電動汽車整車工廠，隨著業務發展，工廠的生產規模和服務能力不斷提升，成為比亞迪推進歐洲本土化戰略的重要支點，產品輻射整個歐洲大陸。2025年9月，該工廠第1000輛電動大巴正式下線。

　　打造個性化設計

　　滿足不同市場需求

　　在工廠測試線上，停放著不同車型、不同顏色的電動大巴。藍黃相間的是德國公交公司定制的，紅白相間的是為意大利客戶生產的。

　　“比亞迪能在激烈競爭中贏得市場，最重要的原因是公司在動力電池、電機和電控系統方面擁有自主核心技術。”工廠總經理陳永平表示，比亞迪擁有完整的產業鏈，在成本控制、系統匹配和可靠性方面具備競爭優勢。

　　目前，比亞迪在歐洲多個國家建立了本地化售后與維修體系，確保備件供應和技術支持的連續性，並在合同中明確電池性能保障與維護責任。退役動力電池還可用於儲能等“二次利用”場景，進一步提升車輛整體經濟性和可持續性。

　　比亞迪電動大巴在性能設計上注重綠色環保。約瑟夫介紹，大巴的電動剎車系統可有效避免剎車粉塵對環境造成污染﹔行駛中可自動將電池調節至最佳運行溫度，並回收驅動系統產生的額外能量。這既減少能耗，又降低對氣溫的影響，對夏季炎熱的南歐國家尤為重要。面向芬蘭、瑞典等北歐客戶生產的大巴配有雙層玻璃，車身兩側和車頂採用特殊保溫技術，可減少熱量流失。

　　“大巴電池裝在底盤，重心非常穩，深受司機們喜愛。”德國慕尼黑南部巴士公司總經理馬丁·格爾德豪瑟對交付的21輛比亞迪電動大巴贊不絕口，“更短的充電時間、更長的續航裡程，是比亞迪大巴的一大優勢。”

　　意大利那不勒斯市也訂購了142台比亞迪大巴。意大利艾瑞發公司首席運營官羅伯托·薩勒諾表示：“比亞迪工廠能按客戶需求提供定制服務，大巴的數字技術和車載系統也很出色。最重要的是，產品按時交付，有保障。”

　　荷蘭EBS公交公司車隊負責人理查德·德普說：“一開始我們花了些時間適應電子后視鏡，現在感受到這種設計的優勢了。大巴的內飾也很好，皮質座椅便於清潔，還配有充電裝置，乘車舒適度極大提高了。”

　　實現多方合作

　　助力歐洲綠色轉型

　　“我們對歐洲市場的承諾非常堅定，遠不止於汽車銷售。”比亞迪執行副總裁李柯表示。比亞迪大巴不僅有中國技術，也採用歐洲多國汽車零部件，實現多方合作、互利共贏。B12大巴的輪胎用的是大陸集團馬牌輪胎，金屬輪轂也是歐洲制造。

　　“目前，匈牙利工廠生產的比亞迪電動大巴中約有30%的零部件來自歐洲供應商，包括座椅、輪胎、轉向系統等。在比亞迪帶動下，這些合作伙伴的環保意識逐步增強，更多使用可回收材料，減少碳排放。”陳永平介紹，未來匈牙利工廠生產的比亞迪大巴本土零部件比例有望達到50%。

　　據介紹，工廠也在生產過程中努力減少碳排放。目前工廠廠房頂棚鋪設了太陽能光伏板，陽光充沛的季節發電量足夠工廠使用﹔對照明系統進行改造，逐步使用LED燈，減少能耗﹔工廠的起重叉車、公務用車等全部改為電動汽車，員工開電動汽車來上班可以免費充電。

　　匈牙利政府對比亞迪工廠建設高度重視。匈牙利外交與對外經濟部長西雅爾多曾表示，比亞迪匈牙利工廠為當地生產了現代化、環保的零排放大巴，助力匈牙利汽車產業煥發生機。

　　走出車間，旁邊的工地上一片繁忙，這是在建的比亞迪大巴智能化生產新廠房，面積達2.9萬平方米。新廠房建設踐行綠色發展理念，可再生能源使用、廠區綠化和低碳物流被納入重點。該廠房計劃於2026年下半年投入使用，預計2027年年產大巴1200台以上。

　　麥肯錫2025年10月發布的歐洲大巴行業分析報告指出，在進入歐洲電動大巴市場的企業中，中國制造商憑借其豐富的產品線和高性價比取得成功，目前佔有超20%的市場份額。中國廠商的參與成為歐洲零排放公交車銷量快速增長的一個重要推動力，為城市普及綠色公交、實現減排目標提供重要助力。

　　（本報布達佩斯1月8日電）

　　《 人民日報 》（ 2026年01月09日 03 版）